当下，中航工业已经正式确认在2025年5月期间的印巴空战中网上在线配资炒股公司，歼10CE战斗机一举击落多架战机，且自己无一损失。中国终于证实在印巴空战中巴基斯坦的歼-10CE击落了印度的阵风，对于印度而言显然不是一个好消息。万万没想到，近日印度方面又传出了增购阵风战斗机的消息，印度这不是明摆着给歼-10CE战斗机送战绩去了吗？
美媒《defence blog》报道称，阵风采购计划相关的印度军方高层透露，印度正计划大规模购买法国阵风战斗机。阵风战斗机在未来将成为印度空军航空力量的核心组成部分。印度计划购买至少114架新飞机，以填补库存。
美媒：阵风战机将成印空军的核心，印度计划大规模购买阵风；印确实没更好的选择
《defence blog》在文章中表示。印度军方高层透露，在法国总统马克龙即将访问印度的背景下，印度正朝着大规模购买阵风战斗机的方向迈进。印度计划政府间协议购买大量新飞机，且印度新买的飞机生产工作将会在印度境内进行。具体的采购经费仍在讨论之中，但印度空军表示至少需要114架新战机以填补库存的缺口。
并且本地化生产是印度增购阵风战斗机的核心内容。塔塔公司和达索公司达成了在印度建厂生产阵风的合作。塔塔公司将在海德拉巴生产建设生产设施，以生产阵风战斗机的机体并向印度以及达索的全球客户供应阵风机体，预计投产时间为2028年，机体年产量为24架。
据印度消息人士称，本地生产是拟议协议的核心。印度预计将获得阵风战斗机相关制造价值链的60%。
去年六月，塔塔与达索签署协议，塔塔将在海得拉巴建设专用生产设施以生产阵风战斗机的机体，工厂预计将在2028财年前交付首批零部件，年产量达到24架。法国赛峰集团也将在海德拉巴建造M88发动机的维护、修理和大修（MRO）设施。
《defence blog》文章后部强调，阵风战斗机被印度视作未来空中作战系统的核心组成部分。本地化制造旨在确保阵风战斗机长期拥有战斗力。印度将和法国继续扩大在航空、发动机、维护等领域的设施的合作。马克龙的到访可能为相关合作注入新的动力…………
阵风战斗机实战表现确实一般，但增购阵风是短时间内的最优解
站在印度的角度看，当下的战机军购是一个极具悲剧性的问题，在战机购买方面，印度的选择空间真的很小。世界范围内在售的战机也就那么几个国家的寥寥十几款而已。
俄罗斯的苏-30、苏-35、苏-57、米格-29、米格-35；美国的F-15、F-16、F-18、F-35；中国的L-15、FTC-2000G、枭龙战斗机、歼-10、歼-35；
欧洲的阵风、台风、JAS-39；韩国的FA-50以及土耳其的自由鸟，以及印度国产的LCA战斗机。韩国的KF-21和土耳其可汗均属于尚未落地的期货项目，未来堪忧。
首先，印度将中国视为核心假想敌，印度无论如何都不可能购买中国武器；
其次、俄式战斗机的处境同样尴尬。在57空战中，印度空军被击落的战机包括米格-29、苏-30和三架阵风，但米格-29与苏-30被击落的热度总和都比不过阵风被击落的关注度。关注度这么低，不就是因为外界认为米格-29与苏-30被击落并不稀奇吗？
印度在有其他选择的前提下，极不愿意再采购米格-29与苏-30这两款普遍看衰的老旧飞机。苏-35性能虽优于苏-30，且中国空军装备的苏-35为俄罗斯原装技术水平，但中国空军对苏-35的嫌弃早已是公开信息，更别说苏-35技术已被中国空军彻底摸透，这一点注定印度不会考虑采购苏-35。
苏-57隐形战斗机虽在印度的考虑范围内，但隐身战斗机军售涉及的考量因素极为复杂，需要谈的判，需要扯的皮实在是太多了。况且苏-57价格高昂，印度的资金压力也是比较大。此外印度还因曾在苏-57项目上吃过亏。种种因素的综合作用之下导致印度买苏-57战斗机的节奏极其缓慢。
再次、法国仅有阵风战斗机，无更高级别机型可选，台风战斗机与阵风性能基本持平，仅雷达尺寸略大，二者作战能力覆盖范围重叠，能应对的对手类型高度一致，阵风能应对的，台风也能应对，阵风应对不了的，台风也应对不了，能吊打阵风的也能吊打台风。而JAS-39性能又要低一个档次，更无法满足印度需求。
那么美式军机呢？在美国和以色列的手里美式军机的表现还不错。但美国那臭名昭著的军售方式，也让印度对美制战机同样心存抵触。
印巴空战时，巴基斯坦装备的F-16战斗机本可参战，却因美国的干预而被禁止出动。美国此举固然是为了让印度在冲突中占据上风，（虽然印度没接住），但印度看看巴基斯坦的遭遇。也能让印度意识到。采购美制战机将面临使用权不自主的风险。印度身为一个有自己想法的国家，绝不会接受国防自主权的拱手让人。
实际上印度对美式飞机的不信任也不是近年来才开始显现的。
2001年至2010年，2011年至2017年，2019年至2020年。美国曾先后分三个阶段推销F-16战斗机。2017年时，洛马公司更是允诺了迁移生产线的丰厚条件，美国国务卿蒂勒森也是积极推动。2019年的班加罗尔航展期间，洛马公司更是将F-16的印度版正式命名为F-21战斗机，从而更好的向印度推销。
2001年印度启动中型多用途战斗机（MMRCA）招标时，F/A-18战斗机和F-16战斗机全部参加，2003年2005年班加罗尔航展上，美国同时展出了F/A-18E/F的空军型和海军型，计划同时斩获印度海空军的订单。2017年之后，美国推销核心转变为推销海军F/A-18E/F Block III，并且让F/A-18E/F飞往印度测试滑跃起飞能力。但是印度选择了阵风。
阵风战斗机相较于F/A-18E/F战斗机唯一优势可能是机动性稍微强一点，但其他配置方面是全面不如。阵风战斗机的雷达尺寸不过550毫米的RBE2-AA有源相控阵雷达T/R组件只有836个。而F/A-18E/F的雷达是直径73.7厘米的AN/APG-79有源相控阵雷达，拥有约1368个T/R组件。
舰载机方面阵风M机长15.27米，翼展10.9米；F/A-18E/F超级大黄蜂机长18.31米，翼展13.62米，折叠之后翼展9.32米。最小宽度仅9.32米的F/A-18E/F，显然要比10.9米的阵风M更适合升降机宽度只有10米的维克兰特号航空母舰。
即便如此，印度都是选择雷达更小，腿更短的阵风战斗机，而不是雷达好，腿长更适合维克兰特号航母的F/A-18E/F。印度执意选择性能相对较弱的阵风，核心原因就是认定美式军机不可靠。只能说美国这种政治意味鲜明的军售真的是把双刃剑。
印度国产的LCA战斗机则完全指望不上。作为一款轻型战斗机，其性能甚至不及枭龙战斗机，根本无法适配印度面临的高烈度空战需求。印度空军向来偏好双发战机，核心诉求就是看重战机的可靠性，机动性，而体型小巧、性能不足的LCA光辉战斗机，真的取得不了印度空军的欢心。
按照这一逻辑推演，当下的印度相当于将美式、中式、欧式以及国产战机全部排除。世界主流军机供应商本就寥寥无几，如此一来，印度的选择范围几乎被清零。至于韩国和土耳其的战机，印度连中国都敢轻视，自然更看不起韩土两国，根本不屑于采购这两个国家的产品。
最终印度只剩下两条无奈的出路。要么增购一款需要全新配套体系的战机，要么硬着头皮继续采购表现平平的俄式军机和法式军机。就这俩没别的路了。并且增订新飞机耗时漫长，必要性高度存疑。
必须要承认在印巴空战中，阵风战斗机的实战表现并不出色。问题是好不好得看和谁比，阵风战斗机和中国制造的歼-10CE战斗机比，那自然是性能一般。但至少比被击落了都没多少人关心的米格-29和苏-30强吧？
至少阵风配备了有源相控阵雷达，而米格-29和苏-30还在使用平板缝隙天线，态势感知能力、抗干扰能力、配套武器性能均落后于阵风。阵风战斗机已经是矮个子里拔高个中的那个高个了。
所以，就算印度空军对阵风战斗机糟糕的实战表现，心有余悸，印度也是真的没有更好的选择了。尽快增购阵风已经成为了最适合印度空军的选择，哪怕这个选择让人很心酸也是如此。就是巴基斯坦一看这么个消息，嘿，增购歼10战斗机的心更足了。
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